高铁故障分析报告10篇

高铁故障分析报告 篇一

20xx年10月6日17时许，xxxx居民小区19号楼外墙维修现场发生一起高处坠落事故，导致一人死亡，直接经济损失102万元。根据《_安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》和《安徽省安全生产条例》等有关法律法规的规定，区政府成立了由区安监局、公安分局、住建局、人社局、总工会和xx乡政府组成的xx居民小区高处坠落亡人事故联合调查组（以下简称调查组）。调查组在妥善处理善后工作以后，通过现场勘验、调查取证、综合分析，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失等情况，认定了事故的性质和责任，提出了对事故有关责任单位和责任人员的处理建议、事故防范及整改措施建议，现将具体情况报告如下： 面试问题

一、事故单位和相关人员情况 求职信息

1．xx市龙福置地有限公司，住所：安徽省xx市xx经济开发区*****；法定代表人：黄某；注册资金：贰仟万；成立日期：20xx年9月1日；营业期限：20xx年9月1日至20xx年8月31日；经营范围：房地产开发与经营。 礼仪

2．霍某（死者），女，汉族，47岁，1972年3月5日出生，家住********，身份证号：342***********26。

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3．姚某，男，52岁，系xx亚杰建设工程有限责任公司xxxx居民小区18、19号楼总承包人。20xx年10月24日该项目竣工验收。保修期截止20xx年10月24日。 求职信息

二、事故经过及应急救援情况

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1．事故经过：20xx年10月6日下午16时20分左右，xx市龙福置地有限公司工程部经理朱某安排的外墙维修工人霍某，独自一人在xx居民小区19号楼2单元准备进行外墙维修施工作业时，在没有彻底做好安全防护措施的情况下，不慎踩空，从18层楼位置坠落至2层楼的雨棚上。后经120医务人员现场抢救无效死亡。

2．应急救援情况：事故发生后，xx居民小区19号楼106住户、新华物业公司和xx市龙福置地有限公司有关人员分别拨打了120、110和119电话，并积极配合他们做好应急救援工作和死者家属安抚工作。接到事故报告后，区委常委、副区长聂贵廷带领安监、住建、公安、xx乡等相关部门和单位工作人员及时赶赴现场，了解情况，坐镇指挥，同时安排相关部门和单位做好死者家属的安抚工作和现场保护工作，并就善后处置事宜提出了具体要求。10月9日xx市龙福置地有限公司与死者家属达成一致协议，一次性赔偿人民币100万元。

三、事故原因分析 礼仪

调查组经过现场勘验、询问了解和笔录取证，并对收集的资料进行综合分析认为，造成此次事故发生的原因是： 面试网

1．直接原因：霍某在没有安全防护的情况下进入简易的绳索控制的施工脚手板时，不慎踩空坠落，导致事故发生。 面试网

2．间接原因：xx市龙福置地有限公司工程部安排未取得高处维修特种作业资格证的从业人员进行高层楼房外墙维修；未安排使用安全的设备设施从事高处维修作业；从业人员安全意识淡薄；施工现场无监管人员是此次事故发生的间接原因。

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四、事故性质

经调查认定，该起事故是一起一般生产安全责任事故。

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五、事故责任分析及处理意见

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按照事故发生四不放过的原则，对此次高处坠落亡人事故的责任单位和责任人处理建议如下：

1．霍某（死者），安全意识淡薄，违反高处安全生产规章制度和安全操作规程，在没有安全防护的高处临边进入简易的绳索控制的施工脚手板时，不慎踩空坠落。其违反了《安全生产法》第五十四条的规定，对事故的发生负有直接责任，鉴于其已在事故中死亡，建议不再追究其责任。

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2．xx市龙福置地有限公司作为生产经营单位，擅自将外墙维修项目发包给不具备安全条件的个人，未严格执行《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》（安监总局令第30号）的规定，安排未取得高处安装、维修、拆除特种作业操作证资格的霍某进行高处外墙维修。未教育和监督从业人员严格按规定安装和使用安全防护设施设备；施工现场监管不力。其行为违反了《安全生产法》第二十七条第（一）款、第四十一条、第四十三条第（一）款的、第四十六条第（一）款的规定，对事故的发生负有重要的安全管理责任，依据《安全生产法》第一百零九条第（一）项的规定，建议给予xx市龙福置地有限公司罚款人民币贰拾肆万元的行政处罚。 面试网

3．朱某，xx市龙福置地有限公司工程部经理，其作为公司负责安全质量的直接主管人员，违反安全管理规定指派无特种作业操作证资格的人员进行高处维修作业，作业现场监管不力，未能及时排查生产安全事故隐患，未能制止和纠正违章冒险作业，对事故的发生负有管理责任，其违反了《安全生产法》第二十二条第（五）项、第（六）项的规定，依据《安全生产法》第九十四条第（七）项的规定，建议给予朱某罚款人民币壹万元的行政处罚。

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4．住建局，作为行业主管部门，监督管理不到位，对事故的发生负有管理责任，建议责成住建局向区人民政府作出书面检查。 求职面试

5．xx乡人民政府，作为属地，对本辖区内的生产经营单位的安全生产监督检查不到位。对事故的发生负有管理责任，建议责成xx乡人民政府向区人民政府作出书面检查。 面试问题

六、事故预防及整改防范措施

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1．xx市龙福置地有限公司要认真汲取此次事故教训，举一反三，加强对建设项目的安全管理。 求职信息

2．向职工通报事故发生的原因、责任及处理情况，让职工认清事故的危害及造成的严重后果，吸取事故教训，以提高对安全生产的重视。 求职信息

3．制定隐患排查制度，组织人员对在建项目和竣工项目进行全面的安全隐患排查，对查出的问题，由专人负责督促承包单位落实整改。特别是竣工验收项目在保修期内一定要督促施工单位履行合同，及时消除安全隐患。 qzm4

4．根据相关法律法规标准等对企业安全组织管理机构、安全管理制度、安全操作规程、安全岗位责任制、技术规程以及应急救援方案等进行逐条审订、完善和补充。

5．组织职工进行全面的安全教育培训，认真学习法律法规，提高安全意识，认真学习企业安全管理制度、安全操作规程、安全岗位责任制，全面掌握规章制度和安全操作技能，并建立好安全教育培训档案。 求职信息

6．加大安全投入，严格执行特种作业人员安全操作规程，提高企业整体安全水平。 礼仪

高铁故障分析报告 篇二

高铁工程事故案例分析

礼仪

第2节、支架倒塌图片案例分析

1、哈大铁路客运专线沈阳枢纽跨北皇线特大桥T构坠落事故，也是一起墩梁临时固结体外支撑柱倒塌事故，见图5-2-1所示。 求职信息

图5-2-1 哈大铁路客运专线沈阳枢纽跨北皇线特大桥T构坠落事故照片

这是一起典型的体外支撑柱横向缺少约束的失稳事故。支架失稳原因及施工方案主要教训点：

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①、T构处于活动盆式支座处，桥墩顶部对箱梁无约束；

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②、体外支撑钢管混凝土柱与墩身无连接，支撑柱完全处于自由状态； ③、体外支撑钢管混凝土柱与箱梁无锚固，前后支撑柱承载力不能互补；

2、大坡度坡道上架桥机垮塌事故（见图5-2-2）

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图5-2-2某桥大坡度坡道上架桥机垮塌事故照片 面试问题

教训点：在大坡道上架梁时，架桥机大臂、支腿安置水平及垂直度不好，存在下坡下滑分力——促使支腿受压失稳，防范稳定措施不到位。 礼仪

3、某桥水中施工支架倒塌（见图5-2-3） 面试网

图5-2-3某桥水中施工支架倒塌照片 面试网

教训点：支架基础稳定性差，基础冲刷下沉，支架没有与已完墩台连接，支架整体稳定性不足，方案缺少稳定措施； 4、xx年12月14日贵州小尖山大桥现浇梁支架垮塌见（图5-2-4）

图5-2-4 高宽比例严重失调支架倒塌事故照片

高铁故障分析报告 篇三

动车事故逃生技巧

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当发生火灾后，首先要冷静，不要惊慌失措，切勿盲目跳车。立即按动火灾报警按钮、紧急制动按钮。先尝试将现有明火扑灭，如果发现火势太大，应利用随身携带的手帕、餐巾纸、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮肤，有水或饮料请将手帕、餐巾纸、衣物等用品浸湿使用。必须顺列车运行方向撤离，因为在通常情况下，列车在运行中火势是向后部车厢蔓延的。

紧急逃生窗。 求职面试

每节车厢中有4个紧急逃生窗(有红点的玻璃窗)，旁边配备了安全锤。紧急使用时握住紧急破窗锤把手，敲击紧急逃生窗红色圆圈提示位置，出口的玻璃有特殊涂料，可以避免敲碎的时候四处溅射和尖角伤人，而且只会向车厢外侧方向倾倒碎裂。紧急时可用高跟鞋的鞋跟尖锐部分或其他尖锐坚固的物品。离开时大件物品行李一定要留在车上。必须下车时，要注意周边是否有危险存在，要眼观六路耳听八方。

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紧急制动阀。 求职信息

在列车发生影响行车安全的情况下，可将紧急制动阀向外、向下拉动，司机和乘务员室显示屏会立马显示报警信息，进行处理。紧急制动阀装在动车司机室，客室内若发生紧急情况，旅客可拉动紧急制动手把，实施紧急制动。

安全渡板。 面试网

主要用于将旅客从故障动车组转移至相邻线路的动车组。动车组在轨道上停稳后，启动车门，将安全渡板搭在两列列车对应车门之间，确认架设稳固后由专人进行防护。列车长马上通过广播让乘务人员疏导旅客换乘，通过安全渡板快速通过。

卫生间SOS按钮。 qzm4

当旅客在卫生间(包括残疾人专用卫生间)内发生突发情况时，可以按下SOS按钮求救。很多人错把SOS钮当冲水按钮。千万要记得看标识。

应急梯。

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动车组列车配备应急梯，用于列车出现特殊情况停靠于非站台处，旅客可以从动车组转移到地面上。使用应急梯时，旅客应该听从工作人员指挥，排队有序通行。旅客若挤在动车组门口则易发生踩踏等事件。 qzm4

防火隔断门。

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列车一旦发生火灾时，旅客可手动操作门板侧面拉手把隔断门拉出，将相邻的两节车厢隔断。避免浓烟呛到其他车厢的旅客，也能集中区域扑灭火苗。 qzm4

以上就是动车发生意外的。逃生技巧，重点是要有良好的心态，发生事故后一定要镇定、冷静才能做出最明智的急救措施。应该马上趴下来，抓住牢固的物体，以防被其他硬物击伤，最好的位置是在过道上面，方便逃离，又预防被车的冲击力抛动受伤。 求职面试

高铁故障分析报告 篇四

高铁事故应急预案

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1.现场应急组织。 qzm4

现场应急领导小组由列车长任组长，乘警、机械师任副组长，全面负责应急预案的启动实施，按职责分工下设三个工作小组：

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灭火组：由列车长任组长，列车员、餐服人员为组员，负责灭火，控制火势，传递灭火器材。

救护组：由机械师任组长，随车乘服人员为组员，负责疏散旅客、抢救伤员、抢救物资。

现场保护组：由乘警任组长，随车乘服人员为组员，负责现场保护、稳定旅客，维持秩序、调查取证。 qzm4

2.应急处置程序。

高铁组乘务人员发现火灾爆炸事故或接到火灾爆炸事故报告、火警报警装置报警后，应在第一时间赶往事故地点，查看现场并判明情况、立即启动应急处置预案，全体乘务人员在列车长的指挥下采取果断正确的处置措施进行紧急处置，并将情况向段派班室及车队汇报。

发生初始火灾的应急程序。 qzm4

第1页 列车乘务人员发现火灾爆炸事故或接到火灾爆炸事故报告、火警报警装置报警后，应迅速赶往事故地点了解火情，根据火灾危及行车和旅客人身安全情况，初步判断火灾不会形成灾害或危害程度较轻时，不应盲目使用紧急制动手柄或通过列车通话单元呼叫司机停车，应关闭与临近车厢相关的防火隔断门，以防止火势蔓延，准确采取扑救措施。

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乘务人员在赶往事故地点的同时，应通过对讲机、列车通话单元向列车长报告，列车长应立即与乘警、机械师赶赴现场迅速扑救。 求职信息

若火势较大难以控制，列车长应立即通过对讲机或列车通话单元呼叫全体乘务人员参与扑救，全体乘务人员到达现场后，在列车长的统一指挥下集中列车所有灭火器材，根据火灾现场实际情况采取有效的灭火方案和扑救措施展开扑救，控制火势，扑灭火源。

在扑救灭火的同时，列车员应迅速有序指挥旅客向邻近的安全车厢疏散，解救被火围困的旅客，对已经疏散的旅客严禁返回事故车厢。要加强宣传稳定旅客情绪，维持好车内秩序，防止旅客跳车和混乱等意外情况发生。

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火源被扑灭、火势得到控制后，列车长应将情况简要向段派班室进行汇报，段派班室应立即向段长汇报，同 qzm4

第2页 时向主管安全和运输副段长、安全路风科、乘务和统计科和车队报告，报告内容为：车次、时间、地点、列车编组、起火车种、车厢号、起火部位、火势情况、人员伤亡情况、旅客人数、去向、重点旅客等。 求职信息

列车长、乘警、机械师、乘务人员应现场持续观察监护不少于60分钟，防止复燃。

如果初始火灾不能迅速控制，应立即执行本预案中发生火灾的应急程序。

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灭火方案和扑救措施。

发生电气初始火灾时，最先发现、到达现场的乘务人员应立即通知机械师关闭电源，同时关闭防火隔断门、使用灭火器向电器或电线冒烟或烧坏处喷射、进行扑救。机械师根据火情要求机车司机彻底关闭电源，列车司机立即停止车内通风，做好停车准备。 求职面试

发生烟头、打火机等明火引燃列车设施或衣物、棉絮等旅客携带品的初始火灾时，最先发现、到达现场的乘务人员应立即使用水或就地取材将火浇灭或捂盖熄灭，无法扑灭时应果断使用灭火器迅速扑救，以免延误扑救时机，扑救过程不得打开车窗通风，以免助长火势。

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第3页 发生火灾的应急处置程序 qzm4

立即停车。乘务人员发现火灾事故或接到火灾事故报告、火警报警装置报警后，应迅速赶往事故地点了解火情，根据火灾危及行车和旅客人身安全情况，初步判断火灾会形成灾害、危害程度较重，或使用灭火器仍无法将火扑灭，严重危及行车和旅客人身安全时，应立即使用紧急制动手柄或通过列车通话单元呼叫司机停车，乘务人员若判定是电气火灾，应同时通知机械师切断电源。司机应立即停止车内通风、停车，坚守岗位，做好后续协同处理的准备工作。

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疏散旅客。先期到达的乘务人员（不超过三人）应迅速将着火车厢内的旅客向相邻车厢或地面安全地带有序地疏散转移，避免发生秩序混乱，造成踩踏伤害事故；随后到达的乘务人员在列车长、乘警的指挥下全力投入扑救工作。如车厢内浓烟弥漫危及人员生命安全时，应立即使用安全锤将车窗玻璃击碎，排出浓烟并保持车内通风，要指导被困旅客用湿毛巾、手帕、衣物捂住口鼻，采取低姿行走的方式疏散到安全车厢，防止旅客跳车等意外情况发生。

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列车停车后司机应立即打开靠站台或路基护坡一侧车厢车门，按钮不在司机操作台上的，由司机通知机械师开启车门。车门发生故障时由机械师、列车员启高铁门紧急开门装置打开车门，向地面安全地带疏散旅客（如停在高架桥上 礼仪

第4页 时，司机与调度联系确定高架桥逃生口位置，列车长组织人员安装列车配备的紧急疏散梯向桥面疏散旅客，乘务人员组织旅客由高架逃生口向地面疏散）。必要时可利用车窗作为紧急出口，向地面疏散旅客。严禁向线路中间疏散旅客，防止疏散下车的旅客被邻线通过的列车撞、轧造成新的伤害事故。在向地面安全地带疏散时，对重点旅客要重点协助，如火势猛烈要动员旅客放弃携带物品。旅客疏散后关闭与临近车厢相连的防火隔断门，以防止火势蔓延。

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迅速扑救。列车长应立即通过对讲机或列车通话单元呼叫全体乘务人员参与扑救，在列车长的统一指挥下集中列车所有灭火器材，快速将本车厢的灭火器材传递到起火车厢。根据火灾现场实际情况采取有效的灭火方案和扑救措施展开扑救，控制火势，扑灭火源。同时要防止发生旅客盲目跳车、趁火打劫等意外事件。实施扑救时可动用一切可以利用的人力、物资、器械。乘务组力量无法扑救时应彻底关闭防火隔断门，以防止火势蔓延。 qzm4

切断火源。停车后须分解列车时，司机、机械师要密切配合，如使用重联车组时，要与重联的机车司机、机械师及时沟通，按照先摘后、后摘前的方法将着火车组分解分离，即：先将着火车辆与后部车列分离，并将着火车辆尽 求职面试

第5页 量转移到线路平坦处，再将前部车列与着火车辆分离，切断火源，防止火势蔓延。 面试网

高铁故障分析报告 篇五

关于动车事故的调查报告

事故发生的原因分析 面试问题

全技术水平、安全生产条件、安全保障能力的前提下，全面提高安全管理水平；要制

定完善高铁技术和产业政策，强化支撑、约束与保障，充分发挥高铁产业链长、效益 求职信息

趋动力强的优势，有序推动高铁科学发展、安全发展和可持续发展。通号集团等研发单位要高度重视高铁技术设备研发工作，严格遵循“故障导向安全”的原则开展研发工作。要对列车控制系统危及安全问题进行深入研究，力求取得突破 求职面试

性进展，为铁路运输安全提供技术保障；要严格按照有关规定进行项目立项、策划、分析、研究和变更风险、机会管理以及项目结题评审、成果转化等各项工作；要始终 求职面试

坚持“安全第一”的理念，对铁路信号产品的研发要严格按照《铁路技术管理规程》

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涉及行车安全的铁路信号系统设计必须满足“故障导向安全”的要求，建立健全技术

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设计规范，完善规范系统设计流程，周密考虑系统逻辑关系；要严格按照设计技术规

求职信息

范和程序办法，认真精细地组织设计尤其是顶层设计，严禁违规和违反程序操作，并 求职信息

切实加强单位内部设计审查把关工作，加大系统安全风险分析，全面进行故障模拟试 qzm4

验；要严格测试把关工作，搞好单元测试、专业测试、集成测试、第三方测试，在整 面试网

个功能测试中不仅要测试其技术功能，更要测试安全保障功能，尤其要测试故障后是 求职面试

否能够导向安全，达不到这一根本要求的，一律不能通过，经整改完善提升后要再予 qzm4

测试，直至过关；要构建产品研发工作体系，健全研发组织机构，明确研发部门、人

员岗位职责，提高研发人员的素质，尤其要特别严肃认真地进行研发工作，实行全方

位、全过程、全员化的安全质量管理，切实做到产品设计、研发、生产、测试、检验、调试等过程严谨，审查和测试调试精心严密，缺陷和安全隐患解决及时到位，产品技

术性能安全可靠；要规范和严格产品研发文档管理，做到资料全、数据实、管理严、查阅便；要严格执行国家及有关部门关于软件产品登记管理制度的相关规定，切实加 面试网

强对产品研发的组织领导，建立健全院长(总经理)领导下的总工程师负责制，层层严

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格落实安全质量责任制。(二)切实加强高铁技术设备制造企业研发工作的管理。 求职信息

(三)切实健全完善高铁安全运行的规章制度和标准。

求职信息

_和上海铁路局乃至全系统从上到下要下大气力堵塞漏洞，切实加强高铁规章、制度、标准建设。要全面总结技术引进、消化吸收再创新工作，依托高铁运营实践，系统梳理、尽快建立健全完善的高铁技术标准体系、装备标准体系、管理标准体系和 求职信息

各项规章、制度体系，尤其要认真研究制定提出新技术、新产品、新设备、新系统的技术标准和各项规章、制度；要认真把握高铁建设和运营中的客观规律，吸取事故教

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训，总结成功做法和经验，并将其提炼上升固化为规章、制度、标准并严格遵循，确

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保在设备安全性能得到充分检验验证前，适当提高安全冗余度；要通过努力，尽快建 求职面试

立起一套适合现场实际需要、针对性和可操作性强、简明适用的各级各岗位作业规范，实现全面覆盖、不留缺项、不留死角，并要针对新情况、新变化、新条件、新要求，不断加以改进、完善、创新和提升，使之更加全面、严谨、严格，堵塞各种漏洞；要 求职信息

进一步梳理、修订《铁路技术管理规程》、《铁路运输调度规则》、《铁路客运专线 求职面试

技术管理办法(试行)》、《高速铁路调度暂行规则》等基础性规章及一系列涉及行车 qzm4

组织的电报、纪要、文件，统筹解决高铁和既有线路规章、制度交叉混用和相关技术

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标准规范不一致等问题，特别是要制定更加有针对性的防范事故的制度和措施，提出

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更加严格的要求，提醒并强制要求相关管理者和岗位操作人员保持高度的警觉，全面

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准确地分析研判故障及其后果，采取更加及时有效的处置措施；要针对各个作业和监

督管理环节尤其是薄弱环节，加快规章、制度、标准建设步伐，真正做到用其管人、管事、约为。 面试网

(四)切实强化高铁技术设备研发管理。_要不断适应信息化条件下高新技术、装备在高铁应用的系统性、复杂性、特殊

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性的要求，会同有关部门，在建立完善、科学、持续、开放的高铁技术自主创新系统，集结和整合相关资源，集中力量大力开展高铁安全基础理论研究、重大安全科研项目

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攻关、推广先进适用技术的基础上，大力加强对高铁技术设备研发的监督管理。要建

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立健全并严格执行高铁技术设备研发、生产、检验、测试、调试、试用、许可等方面的规章、制度、标准，对每个环节和程序的把关工作都作出明确、严格、具体的规定，确保做到每个环节、每道程序都有章可循、有制可依、有标可对，并确保照章办事、依标进行、依制操作；要严格技术审查环节的管理，技术审查中不仅要审查产品设备 面试问题

本身的质量、性能是否满足要求，研发程序是否符合规定，还要审查研发单位设计研

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发力量和条件、专业生产设备，更要严格审查其安全性能是否可靠，以及是否有完善的产品质量责任体系、安全责任体系、相关保证体系和与高铁技术设备研发工作相适 求职面试

应的整体管理水平；要切实落实监管责任，采取有效措施，加强对高铁技术设备研发 求职面试

工作的指导、管理与监督；要规范评优行为，严格评优条件和程序，不经试用检验证 面试网

明无缺陷、无安全隐患的技术设备，一律不许参加评优活动，更不许评为优秀产品。_要会同有关部门进一步严格规范高铁技术设备的安全准入条件和程序，切实加

强高铁技术设备许可准入管理。要在建立健全各项规章、制度、标准的基础上，大力 qzm4

加强高铁技术设备上道使用前的全过程监管，确保高铁技术设备在上道使用前严格按 求职信息

规定和程序认真把关；要严格执行高铁技术设备生产的安全许可制度，全面提高高铁 qzm4

技术设备质量，凡涉及高铁列车运行安全的技术设备特别是新技术、新设备、新产品、新系统均应通过充分的检验测试和试运行考验再正式推广使用；要积极开展高铁技术

礼仪

设备专业测试和第三方认证、评估工作，依法建立第三方认证和评估机构并规范管理，尽快形成高铁安全专业检测、第三方检测检验与评估机制、设计质量问责纠错机制和

问题产品召回机制；要建立完善专家组工作制度和机制，加强和改进专家技术评审、测试、检验等工作，切实发挥专家对高铁技术设备的技术专家把关作用；要进一步研 qzm4

究高铁建设项目系统性安全评价方法，完善评价体系，对已经批准的高铁项目，在工

面试问题

程可行性研究报告完成后，应进行全面系统的安全预评价，并在建设项目初步设计阶

段，保证按照安全预评价提出的要求做好安全设施的设计，并在安全设施设计通过审(五)切实严把高铁技术设备安全准入关。

查后再开工建设；要严格高铁技术设备和建设项目安全评价和验收工作，按照有关规

礼仪

定组织好安全预评价、静态验收、动态验收、综合验收；要加强招投标管理，规范并 qzm4

大力加强铁路建设市场管理，健全完善符合市场规律的铁路产品准入机制、设备物资

采购机制、平等竞争机制，严格合同管理。

(六)切实强化高铁运输安全管理和职工教育培训。_和上海铁路局乃至全系统要认真贯彻落实党的安全生产方针政策、国家安全生

面试问题

产法律法规和《_关于进一步加强企业安全生产工作的通知》(国发〔2010〕23

求职信息

号)、《_关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》 面试网

(国发〔2011〕40号)以及_第167次常务会议精神，从铁路尤其是高铁运输安全 qzm4

这个复杂的系统工程实际出发，运用好_组织的高铁安全大检查成果，在高度重

礼仪

视高铁技术保障体系建设的同时，切实强化高铁运营中的安全管理。要科学规范地设 求职信息

置内部机构和界定职能，解决内部机构不规范、职能交叉错乱、权责不 求职信息

一、协调不力

礼仪

等问题；要坚持依法行政，采取有力措施，有效防止行政不作为、行政乱作为，做到 礼仪

不越位、不缺位、不错位，确保政府部门法定监管职能落实、工作到位；要健全完善

高铁建设、运营和管理的安全生产责任体系，根据机构设置职责规定，全面明确决策 礼仪

层、管理层、作业层每个岗位的安全职责，完善责任追究和考核奖惩制度，形成完善的“谁主管、谁负责”的安全生产责任体系，全面落实安全生产责任制；要在健全完 求职面试

善运输管理规章、制度，切实增强针对性、约束性、有效性和可操作性的同时，强化

规章、制度执行力，保证规章、制度的执行效果；要加强对职工的安全教育与培训，增强目的性、针对性、实效性，尤其要针对高铁技术设备特别是新技术、新设备、新 qzm4

产品、新系统和信息化特点，强化各级安全教育培训工作，扎实提高各级管理者和岗 qzm4

位操作人员的安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，保持高度的安全警觉，并不

礼仪

断提高安全技能、水平，尤其是应急处置能力；要强化对关键岗位人员履职方面的管

理和监督检查，重点加强对车站值班人员、电务人员、调度人员、工务人员等规章遵 求职信息

守、程序履行、标准执行情况的监督检查，将岗位责任制落实到作业现场、落实到每一个环节、落实到每一个岗位，使每一个岗位人员都能严格执行作业规章标准程序，及时、准确地处理临时发生的各种问题；要高度重视列车运行中出现的非正常情况，严格做到不查清原因不放行、故障不消除不放行、安全无保障不放行，确保高铁运输

安全万无一失；要强化日常安全检查和隐患排查治理，对发现的问题和隐患要系统梳

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理、深入分析，有针对性地采取措施，及时加以整改；要在高铁快速发展的过程中，强化精细管理，细化工作措施，制定非正常情况下行车组织方案，不断强化行车安全

礼仪

管控，夯实安全生产基层基础工作，强化人机管理的结合；高度重视铁路自动化、信 面试问题

息化过程中积累起来的各种自动控制系统、信息系统的集成和一体化，不断提高一体

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化水平，不断提高安全标准，不断改善安全条件，提升安全保障能力；要加强高铁通 求职面试

讯设施、设备建设和使用管理，强化通讯技术措施，保障高铁通讯特别是在恶劣天气

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条件下通讯畅通；要高度重视铁路职工队伍建设，大力加强思想政治工作和精神文明 求职面试

建设，大力加强技术业务建设，大力加强作风(纪律)建设，尽快培养一支具有高度政

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治责任感和熟练掌握专业技能的职工队伍，尤其是培养一大批高层次管理人员和高技

能操作人员，适应铁路事业发展的需要。同时，要调动职工的积极性，稳定好职工队

(七)切实加强铁路安全生产应急管理。 求职面试

_和上海铁路局乃至全系统要认真贯彻执行《突发事件应对法》、《安全生产法》 求职信息

和有关安全生产应急预案，全面加强铁路安全生产应急管理。要进一步修订并建立健

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全各级各类事故应急预案，充实涉及高铁事故应急救援方面的内容，强化以人为本理

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念，进一步明确设备故障的等级、严重程度、响应程序、责任分工等，完善并严格执 求职信息

行非正常情况下的应急措施、行车组织办法和工作流程，尤其要处理好事故抢险救援 qzm4

与停车时间的关系，切实把减少人员伤亡放在首要位置，不能过多强调缩短停车时间； 面试问题

要坚持经常组织各类有针对性的单项、多项和综合性应急演练，真正起到教育职工、告知公众、锻炼队伍、整合机制、完善预案、提高能力的作用；要针对高铁高速运行的特点，继续深入研究、进一步改进现有高速铁路信号系统的技术标准与体系结构，加强设备故障情况下的安全防护及冗余措施，充分利用现代科学技术，研究设计高铁 面试网

设备故障自动监测分析系统，提升对设备故障条件下的应急处置能力，正确、及时、果断地处置列车运行过程中出现的非正常情况；要大力加强铁路系统生产安全事故应

急救援体系建设，尤其要针对高铁运行速度快、科技化程度高、运行线路高架桥梁多 求职信息

和隧道多的特点，进行系统研究，依托大型铁路企业建立应急救援队伍，建设技术专、功能全、能力强的应急救援基地；要进一步建立健全事故预报预警和应急响应及伤员 qzm4

救治机制，特别要加强同地方政府的应急联动机制建设，加强铁路、地方和其他应急 qzm4

救援队伍间的协调配合，形成应急合力；要加大应急投入，针对不同地段、不同条件、不同状况，配备适合救援需要、有利于提高救援效率和效果的大型特殊救援装备，并

搞好衔接配套，提高整体救援装备水平；要充分利用相关雷电监测系统，认真统计分 qzm4

析高铁沿线历史雷击数据，立项并全面研究高铁系统包括站点的强电、弱电设备及接

高铁故障分析报告 篇六

31、两纪一化护身符，平平安安才是福。

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32、维护铁路安全就是爱护自己的生命。 qzm4

33、非法道口胜虎口，宁可绕行也不走。

34、加强铁路护路联防，净化沿线治安环境。

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35、规定地点站，面向来车看，紧盯车门关，防止绳索绊。 求职面试

36、群防群治护铁路，群策群力保安全。

37、礼貌待客树新风，运输安全传捷报。

38、站好安全岗，把好安全门。 qzm4

39、技术不过硬，安全无保证。

40、建好铁路示范带，确保铁路畅通线。

41、抓货运安全寸步不让，管违章作业理直气壮。 qzm4

42、在岗一分钟，安全六十秒。

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43、人的生命一生一次，重视安全一生一世。

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44、安全“警钟”要长鸣，安全“红线”要远离。 求职信息

45、安全行车千万里，重在把握每一米。

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46、寒霜专打无根草，事故爱找偷懒人。

47、破坏铁路设施，妨碍铁路管理秩序就是犯罪。 面试网

48、禁动牌、安全带，呵护生命不懈怠。 求职面试

49、上水作业轨间走，安全意识不可少，遵章守纪靠自觉，提高警惕是关键。

礼仪

50、宁做安全“平凡人”，莫当违章“英雄汉”。

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51、做好出乘三交一问，安全正点才有保证。

52、消防通道似血管，堵了通道全瘫痪。 礼仪

53、安全防护未做好，进入车档把命送。

54、危险源点挂上牌，安全操作记心怀。

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55、车辆防溜若大意，车毁人亡酿惨剧。 面试网

56、愚者以流血作为教训，智者以教训制止流血。 求职信息

57、千忙万忙，安全不忘。 面试问题

58、小洞不补大洞难堵，小患不防大患难当。 求职信息

59、安居才能乐业，平安才能发展。 qzm4

60、全民参与，大力创建平安铁路示范路段。 qzm4

高铁故障分析报告 篇七

每逢春节，我们全家都会选择不同的交通工具出门旅游，如飞机、汽车、火车等。而今年，我们全家第一次坐上了动车去厦门，来了一次美妙的动车之旅。 求职面试

首先我们驱车到了福建，然后来到了福州站。在福州站我们通过一系列的安检，进了候车厅。等了没一会发车时间到了我们检票就进了站台。一走进站台我就看到了一列洁白的子弹头列车，有着漂亮细长的身躯，车厢的外皮上印着三个蓝色的大字“和谐号”，整体感觉让人赏心悦目。 求职面试

动车持续运行着，窗外的景物飞驰而过，只要我眨巴下眼睛，眼前又将呈现出另一番美景，看着这飞驰而过的美景，连着动车带给我的奇妙感觉，我思绪万千，感叹铁路交通有着如此日新月异的变展，感叹我们社会主义发展之神速，感叹我真是太幸福了！

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高铁故障分析报告 篇八

公务员考试申论热点分析：温州动车追尾事故

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2011年07月28日11:07中公教育我要评论(0) 求职信息

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【背景链接】 qzm4

2011年7月23日，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位，最终导致200余人伤亡。有消息称是D3115次遭雷击后失去动力，临时停车，导致后续的D301次追尾。

2011年7月27日，_总理_主持召开_常务会议，对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难者表示深切哀悼，对受伤人员和伤亡人员家属表示亲切慰问，决定采取坚决措施，以交通、煤矿、建筑施工、危险化学品等行业领域为重点，全面加强安全生产。

【标准表述】 [中公教育分析]

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近一段时期，我国一些地方接连发生煤矿和非煤矿山矿难、道路交通事故、建筑物和桥梁垮塌事件，给人民群众生命财产带来严重损失，也暴露出一些地方、部门和单位安全生产意识淡薄，安全责任不落实，防范监管不到位，制度和管理还存在不少漏洞，教训极其深刻。 面试网

安全生产事关人民群众生命财产安全，事关改革发展稳定大局，事关党和政府形象和声誉。搞建设、谋发展的最终目的是让人民过上更好的生活。发展是硬道理，但发展并非不计代价，更不能被少数人曲解为一切为发展让路。在发展的过程中，必须牢固树立科学、安全、可持续的理念，把人的安全放在第一位；必须坚持以人为本，处理好速度质量效益的关系，切不可片面追求速度，“要钱不要命”；必须坚决把“生命高于一切”的理念落实到生产、经营、管理的全过程，守住安全生产这条红线。 求职面试

[措施] 求职信息

中公教育总结以下措施：

当前，我国国民经济增长动力强劲，增长速度较快，能源原材料、交通运输、建筑等市场需求旺盛，各地有许多工程、项目处于集中建设阶段，安全监管难度增加，安全生产任务更加繁重。越是在这个时候，越要绷紧安全生产这根弦，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”，深刻总结事故教训，全面加强安全生产，遏止重大安全生产事故再度发生。 求职面试

首先，实现安全生产，重在防患于未然。近期尤其要对以铁路、公路、桥梁为重点的交通运输，以煤矿为重点的矿山，以危险化学品为重点的工业领域，以在建住房项目为重点的建筑领域，全面排查并消除隐患。只要发现问题，该整改的迅速整改，该停工的立刻停工，该停用的坚决停用，不能姑息任何借口，不能放过任何隐患。

其次，搞好安全生产，关键要抓落实。为加强安全生产工作，近年来中央作出了一系列部署，国家也制定了大量法律法规和政策措施，许多要求已是反复强调、三令五申。至今安全生产事故仍然频发，主要是已确定的许多政策措施没有落实到位。当前必须狠抓制度落实，切实纠正一些地方、部门、企业有法不依、有章不循、纪律松弛、责任不到位的现象，真正做到依法准入、依法生产、依法监管。 求职面试

高铁故障分析报告 篇九

一、前言 qzm4

事故发生的时间、地点、单位名称、事故类别以及伤亡人员和直接经济损失等； 求职信息

二、事故单位概况 面试网

事故单位成立时间、注册地址、所有制性质、隶属关系、经营范围、证照情况、劳动组织情况等(矿山企业还应包括可采储量、生产能力、开拓方式、通风方式及主要灾害等情况)。

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三、事故发生及抢救情况

(一)事故经过 qzm4

事故发生过程、主要违章事实、事故后果等

qzm4

(二)事故报告、抢救、搜救情况。

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四、事故原因及性质 qzm4

(一)、事故原因

1、 直接原因； 面试问题

2、 简接原因。

(二)、事故性质

五、责任认定及处理建议 礼仪

事故责任者的基本情况(姓名、职务、主管工作)、责任认定事实、责任追究的法律依据及处理建议，并按以下顺序排列： qzm4

(一)、移送司法机关处理的； 求职信息

(二)、给予党纪、政纪处分或者经济罚款；

(三)、对事故单位的处罚建议。 qzm4

六、防范措施 面试网

主要从技术和管理等方面对地方==、有关部门和事故单位提出整改建议，并对国家有关部门在制定政策和法规、规章及标准等方面提出建议。

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七、附件

(一)、事故现场平面图及有关照片； 面试网

(二)、有关部门出具的鉴定结论或技术报告； 礼仪

(三)、直接经济损失计算及统计表；

(四)、调查组名单及签字； 面试网

(六)、其他需要载明的事项。

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高铁故障分析报告 篇十

高铁相关调查报告

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篇1：高铁事故案例简编(工务部分) 面试问题

高铁事故案例记名学习

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1.广铁集团武广高铁碰刮施工机具一般C类事故

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2.上海局京沪高铁超范围施工一般C类事故 礼仪

3.广铁集团武广高铁耽误列车一般C类事故

4.上海局杭深线动车组碰撞配电箱门一般C类事故 礼仪

5.广铁集团武广高速铁路轨道车冲突一般B类事故 礼仪

6.上海局京沪高铁试验列车碰撞小车一般C类事故

7.北京局京津城际C2282次列车碰撞异物一般C类事故 求职信息

8.北京局京津城际DJ02次碰撞水篦子一般C类事故

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9.南昌局杭深线动检车碰撞护栏砼杆件一般C类事故 礼仪

10.郑州局郑西高铁异物侵限影响行车一般C类事故

11.北京局石太客专D2070次撞水泥盖板一般C类事故 礼仪

〃23”甬温线特别重大铁路交通事故 面试网

13.上海局京沪高铁无调度命令施工一般C类事故 求职面试

14.广铁集团武广高铁G1047次列车碰刮行车设备事故 求职信息

15.哈大客专道岔被冰雪击打损坏导致无表示一般C类事故

16.广铁集团广珠城际动车组撞桥梁端铁盖板一般C类事故 面试网

17.广铁集团广珠城际无调度命令上道作业一般C类事故

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18.哈尔滨局哈大客专8162AG红光带事故

礼仪

19.北京局石太客专无命令施工造成红光带一般C类事故 面试问题

广铁集团武广高铁55021次列车

碰刮施工机具一般C类事故

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一、事故概况

礼仪

20XX年1月29日，广州机务段司机朱玉坚、张亦武，广州动车基地随车机械师陈伟进值乘CRH3型044C号动车组，担当武广高铁岳阳东站—长沙南站55021次试验任务。列车1时35分在武广高铁岳阳东站开车，列车以300km/h的速度运行至汨罗东—长沙南站间k1567+700m处，发现前方约300m处上下行线间有异物侵限，立即紧急制动，列车碰刮两线间侵限的施工机具后，2时27分停于k1570+600m处。经检查，304401号车运行右侧裙板表面油漆有一条刮伤痕迹，大约长，8—9mm宽，深约2mm，不影响行车。列车4时20分开车，以不超过20km/h的速度运行至长沙南站10道停车，4时58分进入长沙动车所检修。

礼仪

2时39分，长沙南站派出所在浏阳河隧道北口截获12名施工人员及两台装载有机具、材料的后三轮摩托车。经查，截获人员为中铁四局武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部二

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项目队领工员熊建湘带领的9名民工和两名三轮摩托车驾驶员，并确认为肇事相关人员。

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1．中铁四局武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部二公司严重违反《铁路客运专线技术管理办法》规定，在无施工计划和调度命令、没有登记要点封锁线路的情况下，擅自违法使用机动车装载施工机具组织人员上道施工，导致机具侵限碰刮动车组，是造成此次事故的直接原因。

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2．长沙铁路公安处严重违反《武广高铁防护栅栏工作门治安管理办法》和《关于加强京广高铁武广段防护栅栏工作门施工准入管理的通知》的规定，在没有要求施工单位填写《武广高铁防护栅栏工作门使用申请表》和认真审核 qzm4

读书破万卷下笔如有神，以上就是求职面试网为大家带来的10篇《高铁故障分析报告》，希望对您的写作有所帮助，更多范文样本、模板格式尽在求职面试网。

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